开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口

据英国太空电视台1月30日报说念，好意思邦交通部长肖恩·达菲在面对好意思国事否领有寰球上最安全领空的发问时，给出了细则的修起，坚称好意思国领有寰球上最安全、最有保险的空域。

但是，就在达菲作出这一表态的前一天，即1月29日晚，好意思国发生了一皆严重的客机与军机相撞事故。一架庞巴迪CRJ700支线喷气式客机在华盛顿里根国度机场降落时，与一架“黑鹰”直升机相撞后坠入波托马克河，事故已酿成至少18东说念主遭难。这起事故无疑给好意思交通部长的言论带来了极大的冲击，使其“最安全空域”的说法际遇质疑。

从客不雅角度来看，好意思国在空域管制等方面照实有一定的上风。好意思国参照外洋民航组织推选圭臬实验空域分类管制，将空域分为管制区和非管制区等不同类型。同期，好意思国约85%的空域划为民用空域，大部分对通用航空灵通，这种相对宽松的管制战略，为通用航空创造了邃密的发展条目。此外，好意思国还领有鸿沟庞杂、布局合理的通用航空机场以及完善的低空遨游就业保险能力。

但弗成刻薄的是，好意思国航空领域也存在诸多问题。好意思国联邦航空局一直靠近着空中交通管制系统老化的问题，2023年的风险评估骄傲，138个空管系统中37%弗成抓续，39%可能弗成抓续。何况空管员贫瘠表象严重，导致很多空管员被动加班，疲困职责给空中交通运行带来风险。

好意思交通部长“咱们领有寰球上最安全的空域”这一言论，大致是基于好意思国在空域管制和基础能力等方面的既有上风，但这次客机与军机相撞事故也充分知道了好意思国航空安全存在的隐患。要信得过收场“最安全的空域”这一缱绻，好意思国还有很多问题需要科罚，如加速空管系统当代化、缓解空管员贫瘠压力等开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，而不是只是停留在谈话上的自信。