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盖世汽车讯 为止2026年2月9日，日产汽车于2025年10月启动受订的第三代新式Leaf已累计赢得约5000台订单，并自2026年1月起继续托付。1月末，日产追加推出起售价为438万9000日元的B5初学级车型，同步适配自2026年1月起实践的日本政府新购入补贴设施——129万日元，覆盖全系车型。按此筹办，B5 S车型耗尽者现实办事金额为309万9000日元；重复东京齐等地方政府补贴后，最低可终了200万日元出面的购车费本。

新式Leaf基于日产Ariya同款平台成立，定位为跨界格调纯电车型。其B7高配版搭载78kWh电板，WLTC工况下最大续航达702公里；解救150kW直流快充，15分钟可补充300公里续航电量，30分钟可补充470公里续航电量。车辆接纳全新3-in-1集成式电驱动系统，将电机、逆变器与降速机整合，较前代缩减10%体积，同期升迁电机峰值扭矩4%；通过优化电机噪声与高刚性能源总成悬置结构，缩小振动与杂音，升迁静谧性。

智能驾驶方面，新车标配“智能车距适度”功能，哄骗再生制动终了跟车经过中的平顺降速；高速场景下搭载经适配优化的ProPILOT 2.0系统，解救手离地点盘(Hands-off)启动。树立层面新增调光玻璃天窗、电动袒护式门把手等部件。

据日产营销部门先容，此前因试驾车尚未到位、补贴战术存在移动预期及B5车型未发布等身分，部分潜在客户捏不雅望立场，销售节律受到一定制约。B5车型绽开预订后，终局销售活动已全面伸开。用户反馈集聚于想象说话更趋当代、续航证明缓解里程心焦、快充效果升迁使用便利性、冬季低温环境相宜性增强等方面；驾驶体验评价则多指向加速反应平直、行驶静谧性改善及举座操控互助性升迁。

在价钱策略上，B7系列起售价原为518万8700日元(B7 X车型)，B5加入后拉低初学门槛逾80万日元。日本政府补贴亦由原先的89万日元上调至129万日元，战术窗口与家具组合移动造成协同效应。日产方面暗示，面前已具备面向阛阓“全力推动”的条款。

2026年，除日产Leaf外欧洲杯体育，铃木eVitara等原土车企新一代长续航EV将继续上市，外洋品牌廉价车型亦加速导入节律。日本国内EV家具供给结构正发生现实性变化。