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2025开年第一周，小鹏以最大黑马的姿态，卖出7000台新车登顶第一，拆伙了理思勾通36周新势力的销量冠军。

小鹏为什么片刻爆发？家具力是弊端。拿新款旗舰P7+来说，仅用两个月即达成2万辆的委派里程碑，在同树立、同智驾水平上，在价钱方面作念到了莫得敌手。

致使连周鸿祎王人默示：“昔日，四座标配的加热透风推拿功能只出当今百万级豪车上，而一年前，这些树立还主要集会在三四十万的车型上。小鹏P7+能够受到阛阓宽饶，绝非巧合。”

2月13日，小鹏P7+用户画像会在广州讲求召开，雷科技旗下电车通受邀参加，与小鹏用户们一同探究小鹏P7+火爆背后的神秘。

图源：电车通摄制

冲破“行业选配”的通例，小鹏P7+为何爆火？

知说念P7+卖得好，但没思到卖得这样好。

把柄共享会上的数据：P7+上市3个月委派超3万台，冲破了同级最快委派纪录，在2025年1月份，P7+销量逾越了特斯拉Model 3，成为继小米SU7之后，又一台卓绝特斯拉的国产纯电动车。

图源：小鹏汽车

其中每售出3台小鹏 P7+，便有1台来自燃油车置换，其中德日系品牌车主占比高达 40%，致使不乏百万级的豪华品牌车主。这其中既有已然卖掉蓝天白云标，聘任为免费 AI 代驾买单的三代良马燃油车主；还有从试驾到下单仅用 37 分钟，阅历一次切身试驾便从质疑新动力汽车援助为“充电真香”的十五年日系老司机。

令东说念主不测的是，小鹏P7+也引诱了不仙女性车主，把柄小鹏汽车默示，三类东说念主群是小鹏P7+购车主力，第一类是女性消费者，小鹏P7+逾越三成车主是女性，她们深嗜小鹏P7+的原因在于颜值和智驾功能；第二类是年青消费群体，小鹏P7+的车主中76%是95后；临了一类则是懂车的东说念主，小鹏P7+平均每4次试驾，便会有一位消费者下单，援助率极高，何况25%的消费者未对比其他车型径直下单。

图源：小鹏汽车

要是你横向对比，会发现同价位区间的友商车型，无论在颜值、智驾、空间、续航上，王人与小鹏P7+有着不小的差距。

特等是智驾，在 2024 年智驾品牌闲暇度探望空洞总排行中，小鹏汽车以 28.55% 的投票援手率稳居榜首，这一收货的获得，离不开小鹏P7+行业唯独全系标配的高阶智驾系统 —— 图灵 AI 智驾（NGP）。

春节时期，高达 93.18% 的小鹏 P7+ 车主聘任全程启用智驾功能返乡，其中最高单程里程达到了1.085万公里，这也充分阐明了智驾并不是“花拳绣腿”，用户是确凿有在用。

此外，小鹏 P7+ 如故同级唯独全系标配四座透风加热推拿的车型，亦然 “同级唯独” 的一形状铝压铸车身，安全性能对标百万级豪车。同期，行业内最薄的 800V 电板包，让 72% 的车主已矣了 “一周一充”，透顶贬责了用户的续航惊惧。

不错说，P7+之是以能成为爆款，究其原因，即是同树立、同智驾水平上，在价钱方面作念到了莫得敌手。看成行业内首个建议 “油智同价” 理念的车型，P7+用全系豪华以及高阶智能驾驶标配冲破“行业选配”的通例。

2025年，小鹏汽车能否再次复制爆款？

与当今的“如日中天”比较，小鹏汽车完成深蹲起跳，也不外短短半年时分，在昔日的2024年，不成否定小鹏汽车确切走得放诞升沉。

2024上半年销量增长乏力，月销遥远停滞在1万辆傍边。这一阶段，小鹏深陷掉队传言，不被阛阓面看好。

跟着下半年推出MONA M03和小鹏P7+两个爆款车型，形状开动扭转，不仅销量权臣晋升，致使还带飞小鹏的股价。不得不说，小鹏的翻身仗如实打得漂亮。

图源：小鹏汽车

不外M03和P7+仅仅小试牛刀，接下来的2025年将迎来小鹏的家具大年。

此前小鹏汽车曾对外公开清楚，2025年小鹏汽车至少会推出4个改款车型，以及3款全新车型。前者包括小鹏P7i、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9；后者则包括两款SUV小鹏G7、小鹏G01，以及小鹏汇天陆地航母。

据了解，新款小鹏P7i仍是开动了大规模路测，并掂量将于本年3-4月上市，比较较老款，改款后的小鹏P7i的大灯和前包围造型均有所调整，并配备图灵AI智驾、空气悬架等高技术树立，车身尺寸加长，尾灯再行筹画。最进攻的是，比较较老款，新款在性价比喻面更有上风。

G6掂量在本年6月至7月上市，G9掂量在9月上市，X9的上市时分暂时不决，值得一提的是，几款车型在外不雅方面并莫得彰着的调动。

全新车型方面，小鹏G7定位的是B级SUV，掂量在本年4-5月上市。在25万级纯电SUV领域，前有Model Y的极致家具力，后有小米YU 7等粉丝盘弘远的新兴玩家，因此小鹏G7有可能将预售价定在18万-19万元，要是是这个价位，那无疑将成为继P7+后的另一爆款。

图源：微博@SugarDesign

另外，小鹏的首款增程车型也行将浮出水面。最近有网友曝光了一组小鹏汽车首款增程车型的谍照。据悉，新车定位为C+级大型六座 SUV，将搭载鲲鹏超等增程系统，其竞争敌手直指理思和问界。

在此前的发布会上，小鹏汽车透漏其增程车型的纯电续航里程可达 430 公里，援手超快充功能，一秒充电逾越1公里，12 分钟即可充至 80%。即便仅看成纯电车使用，其续航才气也特别出色。关于远程出行，该车的空洞续航里程逾越 1400 公里，足以称心用户的出行需求。

按照筹谋，新车将于本年下半年讲求发布量产版块。性价比将成为该车的主要卖点之一，掂量其售价将定在30万级。集合小鹏的视觉高阶智驾才气，这款车在同价位区间将具有很强的竞争力。

从2025年的家具筹谋来看，无论是新车G7，如故首款增程车型，王人具备爆款潜质。咫尺小鹏当务之急并不是惦念这些车型的销量，而是连忙严合手产能，别到时订单爆了，却供不应求。

愿景是作念AI汽车公司，小鹏底气安在？

2月5日，小鹏汽车蛇年开工日。何小鹏发布全员信，掂量2025年及将来三年宏伟蓝图。

信中何小鹏提到，DeepSeek的出现让环球科技圈颤动，其家具体验忘形OpenAI大模子，且资本极低。小鹏汽车将在AI时期上不时参加，“要成为环球用户喜爱的智能科技企业”。

小鹏仍是不再称心于被界说为“汽车厂商”，而是思冲出镣铐，成为一家以AI为底层驱动的科技公司。

图源：小鹏汽车

在客岁的小鹏AI科技日上，何小鹏揭开了将来发展河山，除了汽车，小鹏还要作念AI芯片，作念机器东说念主，作念自动驾驶出租车Robotaxi，作念飞动汽车等。

在外界看来，小鹏步子迈得太大，若干显得有些“不务正业”了——造车还没摧毁玩清楚，多线并行不免踱步元气心灵，导致临了啥也没干好。毕竟机器东说念主和飞动汽车，王人是前期资金参加极大、消耗时分极长的重度领域。

不外，小鹏勇于“三线并行”的底气，简略来自于自主研发的图灵AI芯片，这是环球首颗不错同期愚弄于AI汽车、AI机器东说念主、飞动汽车的芯片，这意味着小鹏能够以相对斡旋的资本，完成三驾马车的底层时期建立。

客岁8月，图灵AI芯片讲求流片收效，10月份图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，小鹏称其计较才气达到了现存芯片的三倍。

咫尺飞动汽车也仍是获得初步服从，小鹏汇天研发的环球首款量产分形状飞动汽车，已在2024年11月中国航展环球公开拔点飞，签约新订单合计2008台。飞动汽车不仅是小鹏多元化布局的进攻一步，更是其冲破中低端品牌形象、迈向高端阛阓的进攻机会。

图源：小鹏汇天

与飞动汽车同样，机器东说念主亦然小鹏智能生态的一块进攻拼图。2024年11月，小鹏在AI科技日上发布了第二代东说念主形机器东说念主Iron。造车新势力中，理思汽车CEO李思曾默示，理思汽车将来100%会作念东说念主形机器东说念主，但不是当今。蔚来汽车首创东说念主李斌曾默示，蔚来正在沟通是否进入东说念主形机器东说念主领域以及正在照看低空经济的发展。

比较李思和李斌，至少何小鹏仍是迈出了一大步。

新势力淘汰赛进入下半场，谢世已属不易，能同期玩转智能驾驶、机器东说念主、低空经济的车企，要么成为下一个特斯拉，要么成为最壮烈的冒险家。而关于正在穿越风暴眼的小鹏而言，2025年简略莫得中间选项，毕竟那些荒诞到合计能调动寰球的东说念主，常常才气信得过调动寰球。