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梅赛德斯-飞驰近日揭晓了其2024年度的环球销售得益单，数据浮现全年共售出198万辆汽车，较上一年度下滑了3个百分点。在中国市集，尽管飞驰再次稳居豪华品牌销量榜首，以71.4万辆的得益领跑，但这一数字背后却荫藏着7%的同比跌幅，成为飞驰环球边界内跌幅最大的市集。比较之下，欧洲市集销量微降3%体育游戏app平台，而好意思国市集则已毕了9%的权贵增长。

深远明白飞驰在国内市集的发达，其中枢豪华车型系列在录用量上已毕了6%的小幅增长。其中，长轴距GLC SUV和长轴距C级车差异以跳跃40%和10%的年度增长率脱颖而出，飞驰E级车也保握了月销万辆的强健发达，而飞驰S级车则在细分市集内保握着手地位。然则，面对良马、奥迪等传统豪强的价钱竞争以及造车新势力的市集挤压，飞驰也不得不加大优惠力度，尤其是电动车限制，蚀本现象尤为严重。

与浩繁豪华品牌相似，飞驰也堕入了销量与利润难以兼顾的逆境，这对经销商体系的强健性组成了严峻挑战。为了应答这一局面，飞驰在新的一年里无边任务是优化里面网络，计较在改日两年内与经销商共同鼓动低效网点的统一，以减弱规画包袱，简化产物线，提高和洽伙伴的盈利才调。

尽管飞驰提议了诸多纠正纪律，但车辆溢价才调下跌、卖车蚀本等中枢问题照旧难以从根柢上贬责。预测改日，飞驰GLC、C级和E级等豪华车型将面对更多新动力车型的冲击，而电动车产能期骗率的提高并不显著，这无疑将加大飞驰在中国市集已毕利润办法的难度。

行业行家预测，2025年的汽车市集“价钱战”将更为强烈。飞驰在新的一年里不仅热点车型优惠幅度多数跳跃10万元，还推出了以旧换新重复国补和厂家补贴的促销样子，积极应答市集竞争。在电动化转型方面，飞驰动作先驱之一，早在2020年就提议了“电动为先”的政策场合，并不时推出了多款电动车型。然则，不管是在中国市集照旧好意思国市集，飞驰电动车的销量齐出现了大幅下滑，浮现出其电动车型在诱骗力和竞争力上的不及。

为了扭转这一局面，飞驰计较在中国市集推出跳跃10款全新和改款产物，笼罩不同初始样子和细分市集。其中，全新纯电长轴距CLA备受注目，动作首款基于梅赛德斯-飞驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型，它将搭载全域800V高压平台、自研全新域限制架构MB.OS以及“无图”L2++全场景智能驾驶等先进时间。飞驰还与中国的Momenta公司和洽，引入了纯视觉有筹算无图L2++全场景高阶智能驾驶系统，以提高车辆的智能化水平。

然则，全新纯电CLA也面对着诸多挑战体育游戏app平台，包括新车推出速率的不细目性以及订价策略的制定。有音信称，由于软件开提问题，纯电CLA的上市时辰可能推迟到下半年。同期，飞驰还需要加速新架构车型的引入速率，以应答日益强烈的市集竞争。